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작성자 선은세차 작성일25-09-18 20:16 조회256회 댓글0건관련링크
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인천공항 여객터미널. <인천공항공사>
KB오토시스 주식
인천국제공항에 입점한 신라·신세계면세점이 일부 면세 사업권의 적자를 이유로 인천공항공사를 상대로 낸 임대료 강제 조정 1차 공방이 마무리됐다.
인천공항공사가 인천지법의 임대료 인하 강제 조정안에 대해 16일 이의신청서를 접수하면서 법원의 강제 조정은 무산됐다.
공사는 법원이 신라면세점에오션파라다이스시즌7
객단가 임대료를 25% 인하(8987원→6717원)해 주도록 한 조정안과 신세계면세점에 27.2% 인하(9020원→6568원) 하도록 한 조정안을 모두 거부했다.
계약서상 임대료 조정은 매장 이전·축소·확장·신설·폐지 등의 경우에만 가능한데, 지금의 상황은 임대료 조정 사유에 해당하지 않는다는 것이다.
감액 요건이 충족NH투자증권 주식
되지 않은 상황에서 조정안을 받으면 배임·특경경제범죄법 위반 소지가 있고, 수익을 내는 타 면세업체와의 형평성 문제, 지난 입찰의 공정성 훼손, 향후 입찰에서의 부정적 영향 등이 있다고 봤다.
나아가 조정안을 수용할 경우 국가계약법의 근간을 흔들 수 있어 이를 앞장서 막겠다는 사명감도 엿보인다.
벽산 주식
신라·신세계 “예상치 못한 경제환경 변화로 면세시장 부진, 임대료 조정 필요”
지난 2023년 7월, 신라는 인천공항 1·2여객터미널의 DF1(향수·화장품), DF3(패션·부티크) 사업권을, 신세계는 DF2(주류·담배), DF4(패션·부티크) 사업권을 낙찰받았다.
이후 DF1과 D모바일 바다이야기
F2 사업권에 대한 누적 적자가 늘자 신세계는 지난 4월 29일, 신라는 5월 8일 법원에 해당 사업권에 대한 임대료 조정 신청을 냈다.
수익을 내는 DF3(패션·부티크) 사업권과 DF4(패션·부티크) 사업권은 조정 대상에서 제외해 계속 유지 의사를 드러냈다.
신라·신세계는 “중국 관광객 감소, 여행시장 환경 및 소비자 구매패턴 변화 등 예상치 못한 경제환경 변화로 면세시장 부진이 장기화하고, 임대료 부담이 가중된다”면서 적자 사업권에 대한 임대료 조정을 신청했다.
인천공항 측은 지난해 9~10월까지는 리뉴얼 등 공사 기간을 고려해 객단가가 아닌 매출 실적으로 임대료를 받아 DF1과 DF2 사업권은 흑자였을 것으로 보고 있다.
리뉴얼이 80% 정도 된 작년 10~11월께부터 객단가 임대료가 적용돼 적자를 보기 시작했을 것으로 추정하고 있다.
끝까지 소송하거나, 특허권 반납하거나, 백기 들거나
면세점이 법원에 신청한 임대료 조정이 무산되면서 면세점 측이 선택할 수 있는 카드는 3개로 압축됐다.
차임 감액 청구 소송을 진행해 인천공항공사와 진검승부를 겨루는 것이 첫 번째 카드다. 3심까지 상당 시간이 소요될 것으로 전망된다. 그때까지 신라·신세계는 기존 계약대로 해당 면세사업권을 유지하며 임대료를 공사에 내야 한다.
두 번째 카드는 면세점 특허권을 중간에 반납하고 철수하는 것이다. DF1과 DF2 사업권은 2023년 7월부터 2033년 6월까지 10년간 보장된다. 정해진 기간의 불과 20% 정도밖에 운영하지 않아 공사에 물어낼 위약금은 1900억원에 이른다.
철수 카드는 해당 면세 사업권에 대한 재입찰까지 염두에 둔 포석일 가능성이 크다. 공사가 재입찰 공고를 하면 이전보다 입찰률을 낮춰 지금과 같은 적자를 피할 수 있다는 전략이 깔려있다. 그러나 경쟁이 만만치 않아 보인다.
2023년 인천공항 면세점 입찰 당시 인천공항공사는 DF1 최저수용 객단가로 5346원을 제시했다. 신라는 168%의 입찰률(8987원)을 써내 사업권을 얻었다. 신세계는 최저수용 단가로 5616억원이 제시된 DF2에 161%의 입찰률(9020원)을 써내 낙찰받았다. 사후 따져보니 과도한 입찰이었던 셈이다.
그렇다고 이 보다 훨씬 낮은 객단가로 해당 사업권을 다시 거머쥘지는 미지수다. 2023년 입찰 당시 2위와 3위를 했던 면세업체의 입찰률이 DF1은 154%와 138%, DF2는 139%와 129%였다. 특히 신라·신세계의 최대 경쟁자였던 중국국영면세점그룹(CDFG)의 당시 입찰률이 롯데보다 훨씬 공격적이었던 것으로 확인된 것도 변수다.
또 사업 기간 내 철수한 뒤 1년 내 공항공사의 재입찰 공고에 응찰한다면 정성 평가로 진행되는 5점 만점의 사업수행 신뢰도 평가에서 불이익을 감수해야 한다.
이는 다른 경쟁 사업자에게 5점을 얹어주는 것과 같아 신라·신세계는 입찰률을 높여 감점을 상쇄하는 전략을 쓸 수밖에 없다.
마지막 카드는 아무 일 없다는 듯 예전 상태로 돌아가 2033년 6월까지 해당 사업권을 운영하는 것이다. 지난해 2019년 수준을 넘어선 인천공항 여객수는 올해 그 이상을 넘어서 매년 증가할 것으로 예측된다.
한시적이지만 중국인 3인 이상 단체 관광객들이 오는 29일부터 내년 6월 30일까지 최대 15일간 무비자로 한국에 입국할 수 있다는 점도 수익 개선에 도움이 될 수 있다.
다만 내년 1월 제1여객터미널에 있는 아시아나항공이 제2여객터미널로 이전하면 객단가 임대료가 본격적으로 반영돼 부담될 수 있다.
인천공항 여객터미널. <인천공항공사>
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인천공항공사가 인천지법의 임대료 인하 강제 조정안에 대해 16일 이의신청서를 접수하면서 법원의 강제 조정은 무산됐다.
공사는 법원이 신라면세점에오션파라다이스시즌7
객단가 임대료를 25% 인하(8987원→6717원)해 주도록 한 조정안과 신세계면세점에 27.2% 인하(9020원→6568원) 하도록 한 조정안을 모두 거부했다.
계약서상 임대료 조정은 매장 이전·축소·확장·신설·폐지 등의 경우에만 가능한데, 지금의 상황은 임대료 조정 사유에 해당하지 않는다는 것이다.
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되지 않은 상황에서 조정안을 받으면 배임·특경경제범죄법 위반 소지가 있고, 수익을 내는 타 면세업체와의 형평성 문제, 지난 입찰의 공정성 훼손, 향후 입찰에서의 부정적 영향 등이 있다고 봤다.
나아가 조정안을 수용할 경우 국가계약법의 근간을 흔들 수 있어 이를 앞장서 막겠다는 사명감도 엿보인다.
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신라·신세계 “예상치 못한 경제환경 변화로 면세시장 부진, 임대료 조정 필요”
지난 2023년 7월, 신라는 인천공항 1·2여객터미널의 DF1(향수·화장품), DF3(패션·부티크) 사업권을, 신세계는 DF2(주류·담배), DF4(패션·부티크) 사업권을 낙찰받았다.
이후 DF1과 D모바일 바다이야기
F2 사업권에 대한 누적 적자가 늘자 신세계는 지난 4월 29일, 신라는 5월 8일 법원에 해당 사업권에 대한 임대료 조정 신청을 냈다.
수익을 내는 DF3(패션·부티크) 사업권과 DF4(패션·부티크) 사업권은 조정 대상에서 제외해 계속 유지 의사를 드러냈다.
신라·신세계는 “중국 관광객 감소, 여행시장 환경 및 소비자 구매패턴 변화 등 예상치 못한 경제환경 변화로 면세시장 부진이 장기화하고, 임대료 부담이 가중된다”면서 적자 사업권에 대한 임대료 조정을 신청했다.
인천공항 측은 지난해 9~10월까지는 리뉴얼 등 공사 기간을 고려해 객단가가 아닌 매출 실적으로 임대료를 받아 DF1과 DF2 사업권은 흑자였을 것으로 보고 있다.
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철수 카드는 해당 면세 사업권에 대한 재입찰까지 염두에 둔 포석일 가능성이 크다. 공사가 재입찰 공고를 하면 이전보다 입찰률을 낮춰 지금과 같은 적자를 피할 수 있다는 전략이 깔려있다. 그러나 경쟁이 만만치 않아 보인다.
2023년 인천공항 면세점 입찰 당시 인천공항공사는 DF1 최저수용 객단가로 5346원을 제시했다. 신라는 168%의 입찰률(8987원)을 써내 사업권을 얻었다. 신세계는 최저수용 단가로 5616억원이 제시된 DF2에 161%의 입찰률(9020원)을 써내 낙찰받았다. 사후 따져보니 과도한 입찰이었던 셈이다.
그렇다고 이 보다 훨씬 낮은 객단가로 해당 사업권을 다시 거머쥘지는 미지수다. 2023년 입찰 당시 2위와 3위를 했던 면세업체의 입찰률이 DF1은 154%와 138%, DF2는 139%와 129%였다. 특히 신라·신세계의 최대 경쟁자였던 중국국영면세점그룹(CDFG)의 당시 입찰률이 롯데보다 훨씬 공격적이었던 것으로 확인된 것도 변수다.
또 사업 기간 내 철수한 뒤 1년 내 공항공사의 재입찰 공고에 응찰한다면 정성 평가로 진행되는 5점 만점의 사업수행 신뢰도 평가에서 불이익을 감수해야 한다.
이는 다른 경쟁 사업자에게 5점을 얹어주는 것과 같아 신라·신세계는 입찰률을 높여 감점을 상쇄하는 전략을 쓸 수밖에 없다.
마지막 카드는 아무 일 없다는 듯 예전 상태로 돌아가 2033년 6월까지 해당 사업권을 운영하는 것이다. 지난해 2019년 수준을 넘어선 인천공항 여객수는 올해 그 이상을 넘어서 매년 증가할 것으로 예측된다.
한시적이지만 중국인 3인 이상 단체 관광객들이 오는 29일부터 내년 6월 30일까지 최대 15일간 무비자로 한국에 입국할 수 있다는 점도 수익 개선에 도움이 될 수 있다.
다만 내년 1월 제1여객터미널에 있는 아시아나항공이 제2여객터미널로 이전하면 객단가 임대료가 본격적으로 반영돼 부담될 수 있다.